Denok dakigunez, "urrezko bederatzia eta zilarrezko hamar" automobilen salmenten denboraldi gorena da, baina atzerriko epidemiaren hedapenak eragindako "nukleo eskasiaren" fenomenoak okerrera egiten jarraitzen du.Mundu osoko automobilgintza erraldoi asko ekoizpena murrizteko edo ekoizpena laburki gelditzera behartuta daude abuztutik irailera.Energia berriek "Rookiek" hirugarren hiruhilekorako salmenta-itxaropenak ere egokitu dituzte, eta horrek 4S denden eta auto-saltzaileen transakzio-bolumena gutxitu egiten du "urrezko bederatzi" aldian eta "ezin da autorik saldu" Badirudi normal berria dela. saltzaile eta auto-saltzaile batzuena.
Gora: auto-txipak igo ziren izugarrienak
Izan ere, autoak, kontsumo-elektronika, tratamendu medikoa, LED-ak eta baita jostailuak ere 360 lerro dira gaur egun, eta txip falta da."Automobilaren nukleoaren gabezia" lehen postuan egotearen arrazoia automobilen txipak igo egin direla da.
Denbora-lerroa ikusita, COVID-19aren eraginez, 2020ko lehen hiruhilekoan bakarrik, ehunka automobil-fabrika eten ziren kudeaketa itxiagatik, piezen eskasiagatik eta lanpostu faltagatik.Urtearen bigarren seihilekoan, auto merkatu globala ustekabean suspertu zen, eta hainbat markaren salmentak gora egin zuen, baina upstream txip fabrikatzaileen ekoizpen ahalmen nagusia beste industria batzuetan jarri da.Orain arte, "Ibilgailuen zehaztapenen txip eskasiaren" gaiak industria osoa lehertu zuen lehen aldiz.
Mota espezifikoei dagokienez, 2020tik 2021q1era arte, larriki agortuta dauden txipak MCU dira ESP (gorputzaren egonkortasun-sistema elektronikoa) eta ECU (kontrol-unitate elektronikoa) sistemetan aplikatuta.Horien artean, ESP hornitzaile nagusiak Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, etab.
Hala ere, 2021q2tik, Malaysiako covid-19 pandemia, herrialdeko txip multinazional handien ontziratzeko eta probatzeko lantegiak itxi behar izan dituzte epidemia dela eta, eta automobilgintzako txip hornikuntzaren eskasia globala okerrera egin du.Gaur egun, automobilgintzako txip eskasia ESP / ECUko MCUtik uhin milimetrikoko radar, sentsore eta beste txip berezietara hedatu da.
Lekuko merkatutik, merkatuaren gainbegiratze eta administrazioko Estatuko Administrazioak kaleratutako datuek erakusten dute eskaintza eta eskaria orekatuaren baldintzapean, automobil txip merkatarien prezioen igoera tasa, oro har, %7-10ekoa dela.Hala ere, txip eskasia orokorra dela eta, Huaqiang Iparraldeko merkatuan zirkulatzen duten automobiletako txip asko urtean 10 aldiz baino gehiago handitu dira.
Zentzu honetan, estatuak azkenean merkatu politikoaren kaosa hartu zuen!Irailaren hasieran jakinarazi zen ibilgailuen txip banaketarako hiru enpresek 2,5 milioi yuaneko isuna ezarri ziela merkatuaren gainbegiratze eta administrazio Estatuko Administrazioak automobilen txipen prezioa igotzeagatik.Jakinarazten da goiko banaketa-enpresek 10 yuan baino gutxiagoko erosketa-prezioa duten txipak salduko dituztela 400 yuan baino gehiagoko prezio altuan, gehienez 40 aldiz igotzeko prezioarekin.
Orduan, noiz arindu daiteke ibilgailuen zehaztapenen txiparen eskasia?Industriaren adostasuna da zaila dela denbora laburrean guztiz konpontzea.
Txinako Automobile Industry Association-ek abuztuan esan zuen automobilen fabrikatzaileek ekoizpena murrizteko eragindako txip-eskasia globala nekez konponduko dela laster, epidemiak munduko leku askotan jarraitzen duelako.
Ihsmarkit-en iragarpenaren arabera, txip eskasiak automobilgintzan duen eragina 2022ko lehen hiruhilekora arte iraungo du, eta hornidura egonkorra izan daiteke 2022ko bigarren hiruhilekoan eta 2022ko bigarren seihilekoan suspertzen hastea.
Infineoneko zuzendari nagusi Reinhard Ploss-ek esan zuen erdieroaleen fabrikatzaileen kostu handiko presioa dela eta oraindik eskari handia dela eta, txiparen prezioak nabarmen igoko direla espero da.2023tik 2024ra, erdieroaleen merkatuak goia jo dezake, eta gehiegizko eskaintzaren arazoa ere azaleratuko da.
Volkswagenen Ameriketako negozioko buruak uste du AEBetako autoen ekoizpena ez dela normaltasunera itzuliko 2022ko bigarren erdira arte.
Midstream: "gizon indartsuaren beso hautsi" galdutako muinaren eraginari aurre egiteko
Txip-hornikuntzaren etengabeko eskasiaren eraginez, auto-konpainia askok "besoak hautsi" behar dituzte bizirauteko - aukerarik onena funtsezko modeloen hornikuntzari lehentasuna ematea da, batez ere berriki zerrendatutako auto berriei eta bero-saltzen diren energia berriei. ibilgailuak.Ez badu laguntzen, aldi baterako ekoizpena murriztuko du eta ekoizpena geldituko da.Azken finean, “bizitzea ezer baino garrantzitsuagoa da”.
(1) Autoen enpresa tradizionalak, ekoizpen normala "guztiz premiazkoa" izan da.Osatu gabeko estatistiken arabera, abuztutik irailera, epe laburreko ekoizpena murriztea eta ixtea iragarri zuten automobil-enpresek honako hauek dira:
Hondak irailaren 17an iragarri zuen Japonian dituen fabriken automobilen ekoizpena abuztutik irailera jatorrizko planaren %60 txikiagoa izango dela eta urriaren hasieran %30 inguru murriztuko dela.
Toyotak abuztuan iragarri zuen Japoniako bere 14 lantegiek ekoizpena etengo zutela gradu ezberdinetan, txip eskasiaren ondorioz, abuztuan eta irailean, gehienez 11 eguneko geldialdi-epearekin.Uste da Toyotaren auto-ekoizpen globala urrian 330.000 gutxiago murriztuko dela, jatorrizko produkzio-planaren %40a.
Subaruk ere iragarri zuen lantegi honen eta Gunma produkzio Institutuko Yadao fabrikaren (Taitian hiria, Gunma konderria) ixteko epea irailaren 22ra arte luzatuko dela.
Horrez gain, Suzukik Hamamatsu fabrikan (Hamamatsu Hiria) ekoizpena geldituko du irailaren 20an.
Japoniaz gain, Estatu Batuetako, Alemaniako eta beste herrialdeetako automobil-enpresek ere produkzioa gelditu dute edo ekoizpena murriztu dute.
Irailaren 2an, tokiko orduan, General Motorsek jakinarazi zuen Ipar Amerikako 15 muntatze-plantetatik 8k ekoizpena etengo zutela datozen bi asteetan txip eskasia dela eta, AP-k jakinarazi duenez.
Horrez gain, Ford Motor Company-k ere iragarri zuen datozen bi asteetan Kansas Cityko muntaketa plantan bilketa-kamioien ekoizpena bertan behera utziko zuela, eta Michigan eta Kentuckyko bi kamioi lantegiek txanda moztuko zutela.
Skoda eta Seat-ek, Volkswagenen filialek, biek adierazpenak egin zituzten beren fabrikek produkzioa geldituko zutela txip eskasiagatik.Horien artean, Skoda Txekiar fabrikak astebetez etengo du ekoizpena irailaren amaieran;2022ra arte luzatuko da SIATen Espainiako lantegiaren itzaltze-aldia.
(2) Energia berrien ibilgailuak, "nukleo falta" ekaitza jo du.
“Automobilaren muina eskasiaren” arazoa nabarmena den arren, energia berrien ibilgailuen salmentak beroak dira oraindik azken urteotan eta maiz kapitalaren alde egiten dute.
Txinako Automobil Industria Elkartearen hileroko datuen arabera, Txinako automobilen salmentak 1.799 milioi izan ziren abuztuan, hilean % 3,5 gutxiago eta % 17,8 urte artean.Hala eta guztiz ere, Txinako energia ibilgailu berrien merkatuak merkatua baino handiagoa izan zuen oraindik, eta produkzioa eta salmentak hilabetez eta urtez urte hazten jarraitu zuten.Ekoizpen eta salmenten bolumena 300.000koa izan zen lehen aldiz, errekor berri batera iritsiz.
Harrigarria bada ere, "aurpegi-taupada" hain azkar etorri zen.
Irailaren 20an, ideal automobilek iragarri zuen Malaysian covid-19aren ospea zela eta, konpainiaren uhin milimetrikoko radar hornitzaileentzako txip berezien ekoizpena oztopo handia izan zela.Txip-hornikuntzaren berreskuratze-tasa espero baino txikiagoa denez, konpainiak orain 24500 ibilgailu inguru entregatzea espero du 2021eko hirugarren hiruhilekoan, aurrez aurreikusitako 25000 eta 26000 ibilgailuren aldean.
Izan ere, Weilai automobilak, etxeko auto fabrikatzaile berrien artean liderra den beste konpainia batek ere esan zuen irailaren hasieran erdieroaleen hornikuntzaren ziurgabetasuna eta hegazkortasuna dela eta, aurtengo hirugarren hiruhilekorako entrega-aurreikuspena murrizten ari dela.Bere iragarpenaren arabera, aurtengo hirugarren hiruhilekoan ibilgailuen entrega 225.000 eta 235.000 bitartekoa izango da, aurreko 230.000 eta 250.000 arteko itxaropena baino txikiagoa.
Automobil ideala, Weilai automobila eta Xiaopeng automobila Txinan ibilgailu elektrikoen hiru enpresa nagusi dira, Tesla, ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile estatubatuarrarekin, eta Geely eta Great Wall Motors bezalako tokiko enpresekin lehian.
Orain, ideal automobilek eta Weilai automobilek biek hiruhilekoan bidaltzeko itxaropenak jaitsi zituzten, energia berriko ibilgailuen egoera ez dela euren parekoena baino hobea adieraziz.Ibilgailuen ekoizpen-ahalmenari dagokionez, epidemia arrisku faktore handia da oraindik.
Ikusten denez, Europako eta Amerikako gobernu asko agertu dira Malaysiarekin komunikatzeko, Malaysiak ibilgailuen txip-en hornikuntzari lehentasuna eman diezaiokeela espero baitute.Txinako auto enpresetako goi karguek publikoki eskatu diote estatuari gai hau koordinatzeko.
Uretan behera: garajea "hutsik" dago eta saltzaileak "ez du autorik saltzeko"
"Core eskasia" erdiko fabrikatzaileen ekoizpena eta bidalketa murriztea ekarri du, beheranzko merkaturatze-enpresen inbentario eskasia larria eragin du eta kate-erreakzio batzuk eragin ditu automobilen merkatu globalean.
Lehenengoa salmenten beherakada da.Txinako Automobilen Zirkulazio Elkartearen datuen arabera, automobilen txip eskasak eraginda, Txinako bidaiarien merkatuaren txikizkako salmentak 1453.000 izatera iritsi ziren 2021eko abuztuan, urte arteko % 14,7ko jaitsiera eta hilabetez hilabetekoa 3,3koa. % abuztuan.
Irailaren 16an Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak kaleratutako datuen arabera, aurtengo uztailean eta abuztuan % 24 eta % 18 murriztu zen Europan auto berrien matrikulazioa urte artean, hurrenez hurren, hau da, bi hilabeteetan. 2013an euroguneko krisi ekonomikoa amaitu zenetik beherakada handiena.
Bigarrenik, banatzaileen garajea "hutsik" dago.Etxeko hedabideen arabera, kontzesionari batzuek jakinarazi zuten uztailaren amaieratik, saltzaileen DMS sisteman eredu ezagunen hornidura orokor bat egon dela, eta hirugarren hiruhilekotik, ibilgailuen eskaera asko ibilgailu batzuen hornikuntza puntuala izan da oraindik. eta ibilgailu batzuek ez dute ibilgailurik.
Horrez gain, saltzaile batzuen inbentarioa eta salmenta-denbora 20 egun ingurura murriztu da, hau da, industrian 45 egunetan aitortutako osasun-balioa baino larriki txikiagoa.Horrek esan nahi du egoera honek jarraitzen badu, saltzaileen eguneroko funtzionamendua larri mehatxatuko duela.
Ondoren, prezioen igoera fenomenoa gertatu zen autoen merkatuan.Pekineko 4S denda bateko zuzendari nagusiak esan zuen txip eskasia dela eta, ekoizpen bolumena txikia dela orain, eta auto batzuek ere eskaerak behar dituzte.Ez dago stock askorik, 20.000 yuaneko batez besteko gehikuntzarekin.
Gertatzen da antzeko kasu bat dagoela.AEBetako auto merkatuan, ibilgailuen hornikuntza nahikoa ez zela eta, AEBetako autoen batez besteko salmenta prezioak 41.000 dolar gainditu zituen abuztuan, errekorra.
Azkenik, luxuzko auto markako saltzaileek fakturaren prezioan erabilitako autoak itzultzen dituzten fenomeno bat dago.Jakinarazi dutenez, gaur egun, Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan eta beste eskualde batzuetako luxuzko autoen enpresen 4S denda batzuek erabilitako autoak birziklatzeko jarduera jarri dute martxan sarreren prezioan.
Bigarren eskuko autoen prezio altua birziklatzea luxuzko auto saltzaile batzuen jokabidea baino ez dela ulertzen da.Auto-iturri nahiko nahikoak dituzten luxuzko auto-saltzaile batzuek eta auto berrien prezio lehentasunezkoak ez zuten parte hartu.Luxuzko markaren kontzesionario batek esan zuen txip eskasia baino lehen, luxuzko marken modelo askok deskontuak zituzten terminalen prezioetan.“Aurreko bi urteetan autoen emakida prezioa 15 puntutik gorakoa izan zen.Fakturaren prezioaren arabera bildu eta auto berrien orientazio prezioan saldu genuen, 10.000 baino gehiagoko irabaziekin».
Goiko saltzaileek esan zuten saltzaileek arrisku batzuk jasaten dituztela prezio altuetan erabilitako autoak birziklatzean.Kotxe kopuru handia badago eta epe laburrean auto berrien produkzioa handitzen bada, erabilitako autoen salmentak eragingo du.Ezin bada saldu, prezio altuan berreskuratutako auto erabiliak prezio baxuagoan salduko dira.
Argitalpenaren ordua: 2021-09-23